要是豁出去一个月不休息，跑货拉拉到底能挣多少钱？
先说结论，这钱真不是闭眼就能挣的。
新能源面包车，每天早上6点出车，晚上11点收工，一月流水1万2。听着还行？可你掰着指头算下账：充电费1800，平台会员费599，算上停车及违章等，算400，再扣掉泡面矿泉水钱，最后揣进兜里的勉强够7000。这还是没算车辆折旧的大头，要是租车跑，还得再砍掉三四千租金。
在深圳跑中面车，专跑家具城，靠着帮客户搬货上楼收小费，一个月净赚了1万3。但这需要门道，手机里得存20多个家具店老板微信吧？平台单子只占三成。所以说啊，这行当光靠抢平台单真不行，得会经营人脉。
车型选择更是门学问。新手最容易踩的坑就是跟风租4米2大车，结果发现市区限行根本接不到单。现在最吃香的反倒是电动小面，别看起步价才30块5公里，穿街走巷灵活，单量管够。有人去年租了台中货车，半个月接不到5单，押金都没挣回来。
凌晨三点接海鲜市场急单，5公里能谈到150块；可要是大中午在CBD干等，很可能两小时接不到活。有个东北小伙专门跑夜单，白天补觉晚上开工，专拉KTV撤场的酒水设备，上月纯利破万。不过这活儿真不是谁都能扛，他微信步数天天霸榜，鞋底两个月磨穿一双。
最后说点大实话。你要是冲着平台宣传的月入两三万来，趁早醒醒。现在入行的司机，十个里有六个撑不过三个月。但真要肯吃苦会来事，在二三线城市挣个五六千还是稳的。关键是得算清账，油车每公里成本4毛，电车才1毛，这差价足够决定你月底是吃红烧肉还是啃馒头。
所以啊，跑不跑货拉拉这事，真得摸着钱包想清楚。有人当过渡，有人当事业，还有人跑着跑着把自己跑成了物流中介。这行当能不能成，全看你能不能熬得过前三个月天天吃灰的日子。